Цена поморског превоза смањена за 1/3

Са завршетком најважније светске поморске конференције, Панпацифичке поморске конференције (ТПМ), преговори о дугорочним ценама транспорта у бродарској индустрији су такође на правом путу.Ово је повезано са нивоом цена на глобалном тржишту транспорта за одређени временски период у будућности, а такође утиче на транспортне трошкове глобалне трговине.

Дугорочни уговор је дугорочни уговор потписан између бродовласника и власника терета, са периодом сарадње који се обично креће од шест месеци до једне године, а неки могу трајати и до две године или чак дуже.Пролеће је главни период за потписивање дугорочних уговора сваке године, а цена потписивања је генерално нижа од возарине на спот тржишту у то време.Међутим, бродарске компаније могу осигурати стабилност прихода и профита кроз дугорочне уговоре.

Од наглог повећања тарифа поморског превоза 2021. године, цене дугорочних уговора су нагло порасле.Међутим, почев од друге половине 2022. године, цене дугорочних уговора су наставиле да опадају, а шпедитери који су раније сносили високе трошкове отпреме почели су да „одмажу“ смањењем трошкова отпреме.Чак и индустријске агенције предвиђају да ће доћи до рата цена између бродских компанија.

Према извештајима страних медија, на недавно завршеном састанку ТПМ-а, бродарске компаније, власници терета и шпедитери међусобно су истраживали крајњи резултат преговора.Тренутно су дугорочне возарине које добијају велике бродарске компаније за око једну трећину ниже од прошлогодишњих уговора.

Узимајући за пример руту Асиа Вест Басиц Порт, крајем октобра прошле године, КССИ ® Индекс је пао испод границе од 2000 долара, а 3. марта ове године, КССИ ® Индекс је пао на 1259 долара, док је у марту прошле године, КССИ ® Индекс је близу 9000 долара.

Шпедитери се и даље надају даљем снижењу цена.На овом састанку ТПМ-а, дугорочни уговор о којем су преговарале све стране укључује чак и рок од 2-3 месеца.На овај начин, када се смање промптне возарине, шпедитери ће имати више простора да поново преговарају о дугорочним уговорима како би постигли ниже цене.

Штавише, бројне консултантске фирме из бродарске индустрије предвиђају да ће се индустрија ове године упустити у рат ценама како би привукла нове купце или задржала постојеће.Зханг Иании, председник Евергреен Марине Цорпоратион, рекао је раније да је велики број новоизграђених великих контејнерских бродова почео да се испоручује ове године, ако потрошња не буде могла да прати раст транспортних капацитета, линијски оператери би могли поново да доживе рат ценама отпреме .